疫情之下，餐飲行業遭遇重創，一些餐飲商家指責美團外賣佣金費率太高，發聲要求美團直接降低佣金費率，但強行降傭的後果有很大的不可預測性。那每單利潤不到兩毛錢的外賣行業，還能經得起內耗嗎？

日前，一場外賣行業的佣金事件炒得沸沸揚揚。

先是廣東省餐飲協會向美團外賣發出交涉函，指責美團外賣佣金過高，同時明確要求美團降傭5%以上。隨後，美團外賣方面回應稱：“2019年，佣金收入的八成用來支付騎手工資……2019年美團外賣八成以上商戶佣金在10%-20%，真實的數字遠低於各種傳言和想象。”

對美團而言，數百萬商戶和數百萬騎手，手心手背都是肉，現在強行降傭，難免就會影響到騎手的收入，實際上美團處在了兩難境地之中。

超八成佣金用於騎手支出

為了保證外賣騎手們的收入，美團外賣超80%以上的佣金收入都要用於支付騎手工資。

財報顯示美團餐飲外賣業務2019年實現佣金收入為496億元。2019年美團支付399萬騎手的工資花費超過410億元，僅此一項支出就超過美團外賣佣金收入的80%。可以說美團外賣的佣金收入，主要都用來支付騎手工資了。

美團外賣的佣金由三項資費構成，分別為平臺使用費、技術服務費和配送服務費，其中配送服務費是佣金費用的大頭，在佣金中的比重達到80%。

2019年美團外賣八成以上商戶佣金在10%-20%。如果商家不選擇配送服務費而自行解決配送，幾乎所有商家佣金立刻可以減少到個位數，甚至可能會低於5%。

但是商家自己配送一天幾十上百個訂單，沒辦法保證能把外賣給用戶及時送到，可能就會導致自身的訂單量下滑。

強行降傭只是一場外賣內耗

疫情之下，餐飲行業遭遇重創，一些餐飲商家指責美團外賣佣金費率太高，發聲要求美團直接降低佣金費率，但強行降傭的後果有很大的不可預測性。

首先，外賣佣金大部分都是配送服務費，強行降傭難免會波及配送服務效率。

美團超8成以上的外賣佣金收入都用於支付外賣騎手的工資。外賣騎手根據地區不同，每單收入4-10元不等，在佣金降低的情況下，配送上的支出難免會受影響。

其次，佣金是彈性支出，有交易才會有佣金，單純降傭而不增長流量，商家經營只會更艱難。

對於餐飲商家來說，房租不管營不營業，每月都得交，是硬性開支。外賣佣金則不然，商戶不營業、不在平臺上產生交易，外賣平臺就不收取佣金，有交易時收費則跟單量掛鉤。因此，在疫情期間，很多外賣商戶不營業就沒有佣金支出。

而相比起房租、員工工資這樣的硬性開支，佣金更多的是為了給商家提供更加及時高效的配送服務，和更加便捷有效的互聯網技術服務。

再者，與國外的佣金水平相比，國內外賣行業的佣金水平實在不高。

據外媒報道，國外外賣平臺因其更高的人力配送成本，收取的佣金率比例普遍高出國內水平，幾乎是中國2倍。據億歐報道，GrubHub、Uber Eats和英國Deliveroo平臺均提供平臺配送服務，但佣金率普遍超過30%。

以Grubhub為例，其收入主要由三個部分組成：超過20%的配送費、12.5%的基礎佣金、0-17.5%的4檔推廣費，而三項費用相加竟超過40%。而中國外賣平臺的佣金率則基本維持15-20%。對於更多的國外外賣平臺來說，較高佣金率的背後還不包括配送服務。

一味要求強行降傭，實際上就是一種內耗思路。外賣行業需要的不是內耗，而是相互體諒，相互幫助，相互扶持。

美團外賣之前推出的每月5億元流量紅包、4億元商戶補貼，啟動“商戶伙伴佣金返還計劃”就是一種“扶持”思路。這些流量紅包、補貼和返還的佣金，作用都是幫助商家進行線上營銷和流量推廣，幫助商戶提升單量、增加營收，促進消費複蘇。

在當前局勢下，外賣行業的當務之急是抱團取暖，共克時艱。讓更多的商家活下來，儘快從疫情的打擊中恢復過來；維持住騎手的收入，讓騎手的每一份辛勞都能夠有所回報。努力讓用戶、商家、騎手、平臺多方受益，要做到這些，就需要行業真正做到摒棄“內耗”思路，一起攜手向前。

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